刚刚落下帷幕的F1街道赛正赛中段进程里，汉密尔顿正赛阶段展现出的统治级追分能力，让所有关注梅赛德斯车队的车迷都看到了他时隔多站再度捧起分站冠军奖杯的可能。比起前几站排位赛始终被队友拉塞尔压制、正赛最多只能摸到领奖台末端的状态，3377体育在线这一次他从发车区第五位起步，仅用12圈就完成了三次有效超车，直接杀到全场第二的位置，把领跑的维斯塔潘的领先优势压缩到了两秒以内，整个围场都没人想到39岁的汉密尔顿还能在赛车硬件不占绝对优势的情况下跑出这样的节奏。
起步阶段的即时调整远超车队预案
很多守在直播前的车迷都记得正赛发车灯熄灭的瞬间，汉密尔顿的起步反应时间只花了0.21秒，直接把身旁的阿隆索挤到了防守线外侧，3377体育在线第一弯就从第五位上到了全场第四。
车队赛前给汉密尔顿制定的正赛计划原本是前15圈稳在第五攒轮胎，等到30圈左右的安全车窗口期再找机会往上冲，结果汉密尔顿刚跑了7圈就连续过掉了两台红牛二队的赛车，直接把车队工程师的实时战术板全部推翻，车队通讯里工程师的语气都带着藏不住的惊讶，临时调整了后续的进站预案。
轮胎管理能力重回巅峰水准
汉密尔顿正赛最被人称道的能力从来不是单圈绝对速度，而是长距离阶段的轮胎损耗控制，这一站他用中性胎跑了22圈之后，胎面剩余的橡胶厚度居然比同期领跑的维斯塔潘还要多12%。
要知道本赛季梅赛德斯的W15赛车的轮胎损耗问题一直是车队的老大难，前几站汉密尔顿经常跑不到20圈就出现胎粒化严重的问题，不得不提前进站换胎，这一站他明显调整了自己的入弯走线和油门控制节奏，完全规避了之前的损耗问题。
赛事官方给出的长距离数据统计里，汉密尔顿正赛第15到第25圈的平均单圈速度是1分29秒32，比维斯塔潘同期的平均速度还要快0.07秒，这也是近两个赛季以来汉密尔顿第一次在长距离节奏上跑赢维斯塔潘。
赛道上的攻防细节尽显七冠王功底
在超越佩雷兹的那一个连续组合弯，汉密尔顿没有选择常规的晚刹车抽头走线，而是提前两个入弯点就把赛车切到了内线，用自己的赛车尾流给佩雷兹的前胎制造了巨大的压力，逼得佩雷兹不得不提前刹车走防守线，最后汉密尔顿在出弯阶段直接全油超过，整个动作流畅到没有给裁判任何判罚的可能性。
赛后佩雷兹接受采访的时候也坦言，自己完全没料到汉密尔顿会在那个节点发起进攻，自己的防守准备完全没做足，输得一点脾气都没有，换做其他车手根本不可能在轮胎劣势的情况下完成那样的超车动作。
后续冲冠的有利条件已经全部就位
现在汉密尔顿和领跑的维斯塔潘之间的差距已经缩小到1.8秒，后面还有30多圈的赛程，他的轮胎优势完全可以支撑他在之后的阶段发起持续进攻，哪怕后续没有安全车出动，他也有机会凭借节奏优势完成最终的反超。
梅赛德斯车队的战术组也已经明确表示，接下来会把最优的进站窗口留给汉密尔顿，不会让队友拉塞尔出来挡他的节奏，3377体育com全队都会全力支持他去冲击这个分站冠军，甚至已经提前为他准备了专属的新软胎留到最后阶段使用。
对于已经连续两年没有拿到分站冠军的汉密尔顿来说，这一次的机会比之前任何一站都要好，只要他能稳住现在的节奏，时隔多年再度站上最高领奖台的画面，很快就会出现在所有F1车迷的眼前，而汉密尔顿正赛阶段展现出的这份状态，也会让剩下的几站比赛的冠军争夺悬念重新拉满。
